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快三平台怎么赚钱 自动驾驶联姻的背后,望吉利的大企图和Waymo的细心理

【编者按】沃尔沃与 Waymo 的配相符背后,是在自动驾驶四周多路并进的吉利集团又一主要组织。

本文来自“每日汽车不悦目察”公多号,原作者吴鹏飞;由亿欧汽车清理,供业妻子士参考。

上月终,沃尔沃汽车集团和 Waymo 宣布,两边达成全球战略配相符,Waymo 成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克的 L4 级别自动驾驶技术全球独家配相符友人。

Waymo 的主要义务是赋能沃尔沃乘用车、极星以及领克,为三个高端品牌打造量产 L4 级自动驾驶。两边将相符力打造自动驾驶纯电汽车,并挑供出走服务。

固然公告中未展现吉利的名号,但吉利控股行为上述三个品牌的大股东,精通资本运作的吉利无疑是这场配相符里头最大的“操盘手”。

搭上吉利,Waymo 能够得到什么?

出身望族的 Waymo 无疑是当现代界自动驾驶公司的领头羊,Waymo 的自动驾驶项现在立项于 2009 年,通过了10年磨砺、累计 1000 万英里的测试里程后,Waymo 在美国凤凰城推出了无人出租车服务,总四周达到了600 台。而这 600 台车快三平台怎么赚钱,都是克莱斯勒挑供的 Pacifica 混动车改装而来。

Waymo 先是宣布向 FCA 下单 6.2 万辆克莱斯勒Pacifica快三平台怎么赚钱,继而又外示将向捷豹采购 2 万台 I-Pace快三平台怎么赚钱,为此 Waymo 都要支付极高的购车代价。

但异国能力造车的 Waymo 无路可选,和主机厂配相符是自家无人车走向商业化的必由之路。

同理,今天之吉利对于 Waymo 的意义亦然。吾们能够望到,沃尔沃和 Waymo 的这纸相符约并非采购类的配相符,而是纯粹的技术配相符,甚至能够说是联手“造车”。

和之前 Waymo 与雷诺-日产的配相符有些迥异,Waymo 行为技术供答商不光不必要买车,甚至能够还有不菲的收好。

对 Waymo 来说,这次配相符既扩大了主机厂至交圈,又添速了无人驾驶的商业化落地。值得着重的是,吉利以及雷诺-日产与 Waymo 的配相符都清晰是在移动出走服务四周,Waymo 的无人驾驶技术主要服务的是载客、载货这个片面。

至于面向 C 端的商品车片面,主机厂也许还有本身的打算。

随着自动驾驶为代外的车载柔件技术愈发主要,车厂都不悦足于从供答商手里接过一个“暗盒子”,他们期待把底层代码以及数据都牢牢握在本身的手里。

勾搭上 Waymo 的吉利有哪些细心理?

现在 Waymo 和沃尔沃的配相符很容易想首 2016 年沃尔沃和 Uber 的配相符,两边共同投资 3 亿美元联手在 SPA 架构上打造自动驾驶车型。

厄运的是,2018 年 Uber 的一台 XC90 测试车在亚利桑那州路测中不测撞物化走人,引发了行家对 Uber 自动驾驶技术庄重性的质疑。

固然两边异国清晰外示配相符终止,但之后就很稀奇新闻传出了,唯一“重磅”是在 2019 年,两边配相符顺当诞下了搭载 Uber 自动驾驶技术的 XC90。

Waymo 和 Uber 之于沃尔沃的角色清晰是重叠的,但沃尔沃脚踏两只船也不是不克理解,很有能够是两边“貌相符神离”,沃尔沃才找了 Waymo 这个备胎。

先有 Uber 涉嫌“侵权” Waymo 专利的官司纠纷:Waymo 的离职员工带走了 Uber 的专利文件并带到了 Uber,后有 Uber 的“致物化事故”、路测数据又不如 Waymo。

Uber 技术“不如” Waymo 好像成为了不争的原形,沃尔沃屏舍 Uber 就是情理之中了。 

沃尔沃说话人说了一句意味深长的话:“新的配相符并不会影响沃尔沃与 Uber 此前的制定,吾们照样会为 Uber 挑供有关车辆。”重点望后半句。

在一番收购投资之后,吉利集团的品牌四周堪比大多,Waymo 的配相符固然纸面上针对沃尔沃和极星品牌,但以吉利“融会贯通”的能力,把 Waymo 之术惠及其他品牌并不是什么难事。

今天被“掏空了”的沃尔沃就是最好的佐证。

吉利集团在自动驾驶四周的组织能够说是处处开花,多路并进。

吉利品牌的爬走者体系,沃尔沃投资了自动驾驶柔件开发商 ZENUITY,除了 Uber 和 Waymo 的配相符,吉利集团无一破例地都扮演了“爸爸”的角色。

爬走者体系偏重单车智能与 5G-V2X车路协同,但原由基建环境所限,爬走者体系现在只赋能吉利品牌的 L2 级驾驶辅助,也就是 ADAS 体系。

ZENUITY 本是沃尔沃和维尔宁共同成立的相符资公司,后又被两家拆分,沃尔沃把本身那片面再成立了自力公司,主要义务是开发无人驾驶平台,柔件是强项。

相比爬走者和 ZENUITY ,Waymo 更像是柔硬两手抓的公司,强调单车智能的 Waymo 更能够与 ZENUITY、爬走者互补,Waymo 前沿的硬件技术正好是两位幼弟所缺少的。

正如前文所说的,车厂对于自动驾驶技术愈添望重,他们更期待把中间代码握在本身手里,现在已跻身世界级汽车集团的吉利当然也不破例。

和 Waymo 同台竞争的硅谷公司大都在汽车圈寻得了“金主爸爸”,挂靠主机厂一会儿成为了创业公司们不谋而相符的出路,因此吾自夸,吉利和 Waymo 的故事才刚刚最先。

“待字闺中”的 Waymo 很懂得,本身的宿命很有能够就是被哪个财大气粗的车厂收走,它要做的就是举高本身,待价而沽。

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